Le ministre des Transports, Saïd Sayoud, a engagé la première phase concrète de la spécialisation du port de Mostaganem.
Lors d’une réunion tenue lundi au Palais du Gouvernement, il a ordonné le transfert, avant le 31 décembre prochain, des importations de véhicules destinées aux opérateurs privés vers le port de Djen Djen, à Jijel.
Cette décision découle des instructions du président de la République, Abdelmadjid Tebboune, données le 9 septembre dernier lors d’une réunion consacrée à l’investissement et à l’activation du guichet unique.
Elle prévoit de réserver le port commercial de Mostaganem aux opérations d’importation des entreprises et établissements publics. La réunion de lundi s’inscrit dans le prolongement de la visite effectuée par Saïd Sayoud au port de Mostaganem le 14 septembre dernier.
Le ministre y avait réuni une commission intersectorielle chargée d’examiner les mécanismes permettant de redistribuer les activités portuaires et de les orienter vers d’autres infrastructures nationales.
À cette occasion, le ministre avait supervisé la mise en service d’une plateforme de stockage de conteneurs et des quais rattachés, s’étendant sur une superficie de dix hectares.
Cette infrastructure doit permettre au port de mieux absorber les flux de marchandises et de soutenir sa nouvelle vocation. Mostaganem devient ainsi le premier terrain d’application d’une politique globale de spécialisation portuaire.
Le ministère présente cette approche comme un moyen de mieux répartir les activités commerciales, d’optimiser l’exploitation des installations existantes et d’améliorer l’efficacité des services rendus aux opérateurs.
L’instruction la plus immédiate concerne les importations de véhicules par le secteur privé. Ces opérations devront quitter Mostaganem avant la fin de l’année pour être transférées vers le port de Djen Djen, dans la wilaya de Jijel.
Le ministre a également demandé la redistribution des autres activités d’importation des opérateurs privés vers l’ensemble des ports nationaux concernés. L’objectif est de dégager Mostaganem des flux concurrents afin de le consacrer exclusivement aux besoins logistiques du secteur public.
Cette mesure aura des effets directs sur les importateurs, les transporteurs et les prestataires logistiques, qui devront adapter leurs circuits, leurs entrepôts et leurs délais avant le 1ᵉʳ janvier 2027. Les autorités misent sur une transition ordonnée pour éviter toute rupture dans la chaîne d’approvisionnement.
Par ailleurs, la réorganisation portuaire s’inscrit au cœur des priorités récentes de Saïd Sayoud. Le dimanche 11 octobre, le ministre a présidé une réunion de coordination au Palais du Gouvernement consacrée au lancement d’un nouveau système d’information pour le suivi des projets.
Il a insisté lors de cette rencontre sur l’amélioration des services publics, la prévention contre les inondations et le renouvellement du parc national d’autobus, traduisant une volonté d’accentuer le suivi administratif du terrain.
Sur le plan opérationnel, le port prépare déjà sa mue : l’Entreprise portuaire de Mostaganem a engagé l’évacuation de marchandises abandonnées sur les quais depuis 1993, une opération de nettoyage indispensable avant d’accueillir prioritairement les importations publiques.
La spécialisation des ports vise à désengorger les infrastructures, rationaliser l’orientation des marchandises et réduire les temps d’attente. Mostaganem constitue le point de départ de cette réorientation nationale.
Sa réussite dépendra toutefois de la capacité des ports d’accueil, en particulier celui de Djen Djen, à absorber les flux transférés sans créer de nouveaux goulots d’étranglement, ainsi que d’une coordination étroite entre les douanes, les transporteurs, les compagnies maritimes et les gestionnaires portuaires.
Pour l’heure, Saïd Sayoud privilégie une méthode progressive : une première étape ciblée sur les véhicules privés et la redistribution des flux commerciaux, avant une possible extension de ce modèle à d’autres ports et catégories de marchandises.
